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我国T1000碳纤维关键技术通过鉴定,被卡脖子的时
发布时间:2019-11-02 点击: 次   编辑:birzer.net

我国在材料技术起步较晚,很长一段时间,复合型材料都是我国工业方面的“心脏病”,这也在一定程度上限制了我国高精尖装备的发展,常常被国外在材料方面卡脖子。不过,就在最近,我国的材料技术却成功实现了突破。

据媒体报道,在本月29日,由中复神鹰碳纤维公司牵头的,东华大学和江苏新鹰游机械公司,共同参与的“QZ6026(T1000级)超高强度碳纤维百吨级工程化关键技术”顺利通过技术鉴定,这也是我国首个实现超高强度碳纤维工程化的厂商。

实际上,就如同芯片一样,中国在碳纤维方面的材料研究长期处于落后局面。而这种复合型材料恰恰是航空航天领域所必不可少的,尽管国外没有对中国的进口进行限制,但是往往附加很多额外条件,要么就动不动停止供应,导致我国在这方面极为被动。

碳纤维材料发展到如今,同比其他材料,同等强度上重量更轻。是目前全球各国战机制造中,不可或缺的关键性材料。而为了追求战机更高的性能,提升碳纤维材料的质量,势在必行。所幸,经过多年的投入,我国碳纤维材料技术也被逐渐攻破,从T300、T400到如今的T1000。在高端复合材料领域,中国的尖端装备被卡脖子的时代也一去不返。

但是,需要承认的是,我国在碳纤维材料上取得了巨大进步,但是国外同行也没有在原地踏步,差距依旧存在。以中国目前的T1000超高强度碳纤维的数据来看,抗拉强度指标为6370MPa,弹性模量为294Gpa。这已经是我国能拿得出手的最强悍材料了。

而国外同行的呢?以日本为例,日本目前可量产的超高强度碳纤维是T1100级,抗拉强度在7000MPa,弹性模量为324Gpa,差距是真实存在的。在去年11月中旬,日本的材料厂商东丽,开发出了新型碳纤维,其弹性模组达到377Gpa,这也是全球范围内,首次出现量产化和高水准兼顾的碳纤维材料。

当然了,就如同其他行业一样,我国科技领域在这方面的差距正在缩小。这一次超强碳纤维材料的工程化成功,也代表了我国尖端装备再也不用看他国脸色,不再会被人卡脖子,这对于我国国防工业和其他制造业来说,无疑是一个好消息。

而且,有消息说中国科学院山西煤炭化学研究所,在今年开发了一款名为聚丙烯腈基新型中空碳纤维的材料,不过距离量产还有一段距离。但毋庸置疑的是,我国未来尖端材料领跑全球的日子已经不远了。

有意思的是,美国目前尖端战机中的佼佼者,如F-22之流,用的还是T700的碳纤维。而比之下,近年以来才诞生的中国五代机,从某种角度来看,这也是一种后发优势了。

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